【目前，欧盟对进口车维持 10% 的关税。今年 10 月，欧盟开始调查是否应提高关税，理由是中国车辆通常因政府补贴而比欧洲本地车型便宜 20%。欧盟指出，中国车辆在其市场的份额已从 1% 增加到 8%，并可能在 2025 年飙升至 25%。

中国驻华盛顿大使馆发言人刘鹏宇表示，美国的政策对其他国家的电动汽车产业构成歧视，破坏了公平竞争。他说：“我们将密切关注事态发展，并坚决维护我们的权益。”】

只是针对这个“公平竞争”。指责美帝设关高税是违反公平，那国内工人的廉价和无完善福利担保算是低人权优势了。美帝的资源和电力都比在国内廉价。这个曹德旺的“美国工厂”里有提到。之所以，国内的产能和效率如此之高。唯一优势就在于人力成本之廉价和不当人的认知。曹德旺自己在记录片里说到，他可以接受其他谈判退步，但决不接受成立工会。而今年的美国汽车工人要求涨薪罢工新闻国内也是报道说美国工业衰败。结果是正确的，但过程中工人仍然会收益。

全球化一开始，资本全球配置，最优先考虑的就是用人成本。只要一个产业不能从头到尾自动化，就必须考虑用工成本和效率。上面说的美帝汽车工人涨薪，一方面巨头企业会退步，另一方面，巨头企业无法容忍更高薪资却更加低下的效率，影响产品产能，最终势必导致会不停转移到劳动力低的地区。

虽然我们一边指责低人权优势，但同时确实也享受着这一血海构成的福利。可以以更低价的价格买到日常所需的各种物品，只是福利是有代价时限的，当增长曲线停止，曾经夸耀的廉价优势就会成为负担。