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梅大高速塌方事故反映的社会问题众多，从气候危机应对不力和建筑质量堪忧（”豆腐渣工程），到EV市场野蛮生长中的安全性问题，再到“中产焦虑”……

昨天半夜睡不着突然想到，隐藏式门把手是不是一种anti-repair design，目的就是不想让车主自己换门把手？
起因是昨天我看到家附近路上一辆白色雷凌飘过（可能是传统燃油车或非插电HEV，不是人家停车时看到的所以没法仔细看），但门把手是蓝色的。我查了一下，那很可能是贴的保护膜，但是有不少自己换门把手的教程。我就想，难道隐藏式门把手存在的目的就是不想让车主自己修车？！

我是深刻感觉国内的工业设计不行。什么无障碍设计、跨时代设计（transgenerational design）在严重缺乏人文精神和人权的地方根本做不到。
什么隐藏式门把手是为了减轻阻力省能源，请问你设计的是专业赛车还是普通人的交通工具？那么小点门把手能省多少？真要省，为啥要做那么大的车，不是SUV就是跨界SUV？不会做传统的“小汽车”（约等于欧标B类C类车）吗？什么你说电池太大了，没法保证性能不变？那你这EV都做啥呢？？？

继续吐槽EV设计：
华为这次撞车起火还有一大众矢之的，那就是隐藏式门把手。说实在话，EV门把手什么样我还真没注意过，回国时家人来机场接我，坐的是表亲开的比亚迪新车，当时也没注意。我印象中的汽车门把手还是经典的机械设计。
这隐藏式门把手真是坑人。北方下场大雪都能把车把手冻住，逼车主用热水浇。如果是电动弹出式的，一旦事故导致电力系统中断，门把手弹不出来，又是安全隐患。
有B站博主去北京车展，开头就是脑残隐藏式门把手设计，搞得博主自己都反应过来不知道怎么开。这种设计简直就是一场无障碍噩梦：关节炎患者、左撇子、小孩子都很难开。而车里面连扣手都没有，这是难为谁呀？
https://m.bilibili.com/video/BV1HE421j7xA?spm_id_from=333.999.0.0

汽车安全性能是大事。这是每天成千上万人出行都会用到的交通工具，就算你不开车，你也一定会坐到别人开的车，不管是亲戚朋友的车还是出租车。所以几乎所有人都会受影响。
还记得前几年的高田安全气囊丑闻吗？日本的高田公司，曾是世界三大汽车安全气囊制造商之一，因为制造的安全气囊存在严重安全隐患，致多国车主死亡和伤残，近亿个安全气囊被召回，涉及17个品牌的数千万辆汽车，成为汽车工业史上最大规模的召回事件。这家有八十余年历史的跨国企业终因支付巨额赔偿资不抵债，于2017年破产。
此事2013年开始发酵，至今还没解决完。就在年初，丰田宣布召回在美国售出的5万辆汽车，包括2003-2004年的卡罗拉和2004-2005年的RAV4。其警示级别为最高的“切勿驾驶”（Do not drive），也就是要售后人员上门维修或者免费把车拖到维修厂去。
有人肯定要问了，2003年出厂的车现在已经21年了，还有人在开吗？别说，如果是卡罗拉还真就有可能。我前些天还在路上看见一辆卡罗拉EX，按生产历史，这车少说也得有11年了。

这个华为是以为自己还在做智能手机吗？能达到汽车工业的安全要求吗？

上过高小和私塾的老年人当年都是什么人的孩子，没有人提。是什么导致他的学业中断，成了“普通农村老人”，也没有说。至于这个家族到底经历过什么历史悲剧，就更不可说了。
“打土豪分田地”到底害了多少人？

https://chinadigitaltimes.net/chinese/707367.html?amp

华为电动汽车事故后起火的事不是头一回了，2022年就有鄂尔多斯华为汽车展厅火灾致两人遇难。官方说法是店里电气火灾，不是汽车电池着火，但即使如此也不可原谅。充电设施虽然不是车的一部分，但它的作用就是给一个大功率电器充电，怎么可以在安全问题马虎？有这样的态度，真能做好汽车吗？
这两天正好因为痛扁SUV了解了一点车的知识，起码路上常见的几种车型认识了，不会再用粗略的“某色某某品牌”顶多再加常见分类来描述一辆车。结果是我对技术大厂做汽车无感了，就连对EV的热情也减了一半。小米华为也太自大了，生意做大了就以为啥都能造？万物皆可智能？（说实话不是什么都适合智能化）一边去吧！