汇总一下目前象友给的东京住宿方案:
1.另辟蹊径住横滨/埼玉,去镰仓和箱根比较方便,到东京站和新宿站都是三四十分钟左右,但早高峰要和社畜挤地铁,同等条件下横滨优于埼玉。
2.大城市酒店Hotel Grand City
性价比高,离池袋站近,附近是卡普空cafe和A店。
3.东京京桥颖特酒店Hotel Intergate Tokyo Kyobashi
https://www.intergatehotels.jp/tokyo-kyobashi/en/
4.相铁FRESA INN 银座三丁目Sotetsu Fresa Inn Ginza Sanchome
5.三井花园
https://www.gardenhotels.co.jp/millennium-tokyo/eng/
我的教训是至少提前两个月订酒店,同时关注酒店价格波动。临近真的会涨价很多,单晚会贵1-200,这还是非旺季出行。箱根这次是玩不上了,下半年我再来!!就住横滨✌️
@board
@broad
(我看误拼的板子也不少人关注所以
@Reiki
先说结论:比亚迪e6无论初代还是二代在安全性上都是不过关的,这是设计硬伤,跟是不是纯电动关系不大。
初代e6之所以追尾就爆炸,是因为初代e6把电池组直接堆在了后备箱的下方(就是备胎位和燃油车的油箱处,初代秦DM也是在类似的地方安放电池,因为丰田早期普锐斯等混动车也是这么放电池的,不过人家那是镍氢电池,热失控后后果不大,后来丰田双擎改锂电后也更换电池布局了),而不是现在大部分主流电动车放在底盘乘员舱的正下方,除非像梅州高速那样坠落翻车+被别的车砸了这样的情况(油车这种情况有救,电车可能就完了),一般车祸在剧烈追尾发生时虽然有可能热失控,但由于电池包受到的冲击有限往往仅限于冒烟或起火燃烧,还留有一定的救援和逃生空间,不至于直接当场爆炸。
二代比亚迪e6其实就是滞销的比亚迪宋max EV改了个名字特供出租车市场(比亚迪e系列除了e2外都是特供出租车市场的缩水型号,e1是F0改电,e3是缩水秦plus EV,e5是比亚迪F3改电),而比亚迪宋max可是在中保研2019年侧碰测试中创下断B柱传说的车型(另一个创下碰撞测试断B柱传说的是当年的思域),这种车的安全性怎么样我就不用说了吧?
斗胆写了一篇试图用最简单的方式讲清楚的微单新手教程。发现有错误或者写的不明白的地方欢迎留言
modern stranger
中坚派的垮掉力量
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这里没有你的船,也没有你的路/就像你已经在这里在这个小小角落/浪费了你的生命/你也已经在世界上任何一个地方/毁掉了它