汽车安全性能是大事。这是每天成千上万人出行都会用到的交通工具,就算你不开车,你也一定会坐到别人开的车,不管是亲戚朋友的车还是出租车。所以几乎所有人都会受影响。
还记得前几年的高田安全气囊丑闻吗?日本的高田公司,曾是世界三大汽车安全气囊制造商之一,因为制造的安全气囊存在严重安全隐患,致多国车主死亡和伤残,近亿个安全气囊被召回,涉及17个品牌的数千万辆汽车,成为汽车工业史上最大规模的召回事件。这家有八十余年历史的跨国企业终因支付巨额赔偿资不抵债,于2017年破产。
此事2013年开始发酵,至今还没解决完。就在年初,丰田宣布召回在美国售出的5万辆汽车,包括2003-2004年的卡罗拉和2004-2005年的RAV4。其警示级别为最高的“切勿驾驶”(Do not drive),也就是要售后人员上门维修或者免费把车拖到维修厂去。
有人肯定要问了,2003年出厂的车现在已经21年了,还有人在开吗?别说,如果是卡罗拉还真就有可能。我前些天还在路上看见一辆卡罗拉EX,按生产历史,这车少说也得有11年了。
这个华为是以为自己还在做智能手机吗?能达到汽车工业的安全要求吗?
我是深刻感觉国内的工业设计不行。什么无障碍设计、跨时代设计(transgenerational design)在严重缺乏人文精神和人权的地方根本做不到。
什么隐藏式门把手是为了减轻阻力省能源,请问你设计的是专业赛车还是普通人的交通工具?那么小点门把手能省多少?真要省,为啥要做那么大的车,不是SUV就是跨界SUV?不会做传统的“小汽车”(约等于欧标B类C类车)吗?什么你说电池太大了,没法保证性能不变?那你这EV都做啥呢???
@nyancatflies 点了!深有体会!
昨天半夜睡不着突然想到,隐藏式门把手是不是一种anti-repair design,目的就是不想让车主自己换门把手?
起因是昨天我看到家附近路上一辆白色雷凌飘过(可能是传统燃油车或非插电HEV,不是人家停车时看到的所以没法仔细看),但门把手是蓝色的。我查了一下,那很可能是贴的保护膜,但是有不少自己换门把手的教程。我就想,难道隐藏式门把手存在的目的就是不想让车主自己修车?!