华为电动汽车事故后起火的事不是头一回了,2022年就有鄂尔多斯华为汽车展厅火灾致两人遇难。官方说法是店里电气火灾,不是汽车电池着火,但即使如此也不可原谅。充电设施虽然不是车的一部分,但它的作用就是给一个大功率电器充电,怎么可以在安全问题马虎?有这样的态度,真能做好汽车吗?
这两天正好因为痛扁SUV了解了一点车的知识,起码路上常见的几种车型认识了,不会再用粗略的“某色某某品牌”顶多再加常见分类来描述一辆车。结果是我对技术大厂做汽车无感了,就连对EV的热情也减了一半。小米华为也太自大了,生意做大了就以为啥都能造?万物皆可智能?(说实话不是什么都适合智能化)一边去吧!
继续吐槽EV设计:
华为这次撞车起火还有一大众矢之的,那就是隐藏式门把手。说实在话,EV门把手什么样我还真没注意过,回国时家人来机场接我,坐的是表亲开的比亚迪新车,当时也没注意。我印象中的汽车门把手还是经典的机械设计。
这隐藏式门把手真是坑人。北方下场大雪都能把车把手冻住,逼车主用热水浇。如果是电动弹出式的,一旦事故导致电力系统中断,门把手弹不出来,又是安全隐患。
有B站博主去北京车展,开头就是脑残隐藏式门把手设计,搞得博主自己都反应过来不知道怎么开。这种设计简直就是一场无障碍噩梦:关节炎患者、左撇子、小孩子都很难开。而车里面连扣手都没有,这是难为谁呀?
https://m.bilibili.com/video/BV1HE421j7xA?spm_id_from=333.999.0.0
@nyancatflies 点了!深有体会!
汽车安全性能是大事。这是每天成千上万人出行都会用到的交通工具,就算你不开车,你也一定会坐到别人开的车,不管是亲戚朋友的车还是出租车。所以几乎所有人都会受影响。
还记得前几年的高田安全气囊丑闻吗?日本的高田公司,曾是世界三大汽车安全气囊制造商之一,因为制造的安全气囊存在严重安全隐患,致多国车主死亡和伤残,近亿个安全气囊被召回,涉及17个品牌的数千万辆汽车,成为汽车工业史上最大规模的召回事件。这家有八十余年历史的跨国企业终因支付巨额赔偿资不抵债,于2017年破产。
此事2013年开始发酵,至今还没解决完。就在年初,丰田宣布召回在美国售出的5万辆汽车,包括2003-2004年的卡罗拉和2004-2005年的RAV4。其警示级别为最高的“切勿驾驶”(Do not drive),也就是要售后人员上门维修或者免费把车拖到维修厂去。
有人肯定要问了,2003年出厂的车现在已经21年了,还有人在开吗?别说,如果是卡罗拉还真就有可能。我前些天还在路上看见一辆卡罗拉EX,按生产历史,这车少说也得有11年了。
这个华为是以为自己还在做智能手机吗?能达到汽车工业的安全要求吗?